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驾驶室后面不再有“炸弹” 团结卡车侧面有天然气瓶的拖拉机插图
信息来源:lol比赛下注    发布时间:2020-10-11

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

整个车身底盘左右两侧的空间全部被两个LNG气瓶占据,底盘其他附件的结构也要改变。市面上有后气缸的车辆底盘侧是空的,以前是油箱的位置,对于厂家来说就更差了。

后气缸

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

后气缸底盘上会有很多备用位置

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带侧油缸的沃尔沃FH卡车

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这种侧装式气瓶的气瓶放置在框架内。狭窄的铝合金气缸几乎填满了框架内部的空间,以确保气缸的容量不受影响。

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快速12JSD180TA变速器

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天然气泄漏报警系统

液化天然气钢瓶在底盘的左侧

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液化天然气钢瓶在底盘的左侧

现在,气瓶放在驾驶室后面的后部结构已经有了一个体积900升、直径大的单一产品。不过,放在驾驶室后面也没关系。如果放在侧面就不行了。框架左右两侧的宽度空间有限。同样,900升气缸的侧面放置需要两个450升气缸,一个左,一个右。团结车的油缸由石家庄安瑞科提供。单缸净重250 kg,液化天然气最大充装量172 kg。两缸344 kg,可达1000多公里。气瓶的重量会比同样续航里程的燃油车略重两三百斤。

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

相比之下,电池、空气过滤器和排气管的部署将是随机的。如果紧凑型底盘装不下,就会堆在驾驶室后面。也许下一个版本更新可以考虑优化这个。

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面对目前大马力的趋势,天然气卡车在动力上缺乏竞争力,欧洲和国内的天然气卡车在动力上也打不过柴油发动机。斯堪尼亚新OC13天然气发动机最大功率只有410马力,最大扭矩2000Nm;沃尔沃的G13C天然气发动机采用柴油辅助压燃技术,但功率和扭矩比发动机高13升。发动机最大功率460马力,最大扭矩2300Nm。账面数据和柴油机一样,实际驾驶体验还是比不上同等功率的柴油机。海洋中排量为13升的天然气的启动功率与柴蔚的WP13N相似。最大马力只有430扭矩和1800Nm;Unity cart使用的玉柴YC6K13N也是13升,最大排量440马力,最大扭矩1900Nm(1200-1500r/min),已经是同等级燃气车的最强动力。

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

玉柴YC6K13N天然气开发

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

匹配的变速箱是大家熟悉的Faust 12JSD 180TA型号,12个前进档中最高的档位是超速档。理论上,变速器的最大允许输入扭矩只有1800Nm,而最大输出扭矩为1900Nm,超过了变速器的负荷。如果你密切关注这个问题,你会发现很多国产车都是大扭矩小扭矩传动。同样的更快的传输在一些型号上很容易中断,这也与此有关。

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

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其实海里不缺车架侧面有气缸的拖拉机。例如,中国重型汽车集团HOVA码头旗下的陕西汽车德龙X3000解放长头J4R天然气牵引车,采用了接收侧油缸的结构。另一个使用侧装气瓶的国产品牌是Unity卡车。早在一年多前,网上就出现了Unity cart侧面安装气瓶的拖拉机的图片。今年终于看到真车了。

后驱动桥向鹏QL400轻型单减速桥,13吨速比3.7,整车匹配时经济车速约80-95km/h,只要坡度少,动力足够。

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向鹏QL400车轴

内务部也跳过了基于全LCD仪表盘的燃油类型的改变,增加了两个进度条显示LNG气瓶的燃油剩余量。

驾驶室后面不再背“炸弹”联合卡车侧置天然气瓶牵引车图解

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天然气卡车的优势很大程度上取决于汽油价格。燃气价格低,就有优势。如果燃气价格高,用户就会弃用。去年冬天,“煤改气”导致燃气价格飙升,伤了很多油罐车用户的心。我以为有了去年的教训,今年有关部门会提前攒够天然气,保证气价稳定,供应充足。现实再一次给了我们一巴掌。近日有消息称,中石油制定了2018年11月至2019年3月冬季天然气购销新定价策略,计划对部门用户提价高达40%。各方都透露了一个消息,天然气价格稳定,还会稳步上涨,那么天然气卡车未来还能走多少条路?厂家不愿意在燃气汽车的研发上投入更多的精力和成本,也能理解,期待侧缸拖拉机Unity cart成为短命的“奇葩”,即使不买,也要归功于它的探索。

图/文:陈洁峰

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